的逆势成长。然而，还有一些为完成传统车企向新能源转型使命的“创二代”车企，也在悄然崛起。

　　在过去一年里，吉利集团旗下的高端纯电品牌极氪在上市后卖出了21.2 万辆车；长安汽车旗下的深蓝汽车卖出了18.77 万辆车；腾势作为比亚迪与奔驰合资的高端新能源品牌，交出了15.059万辆的亮眼成绩。

　　雷军在接受媒体采访时提到，他创办小米汽车是顺势而为。这句话意思大致就是企业家经营企业要遵循行业发展规律，找到行业发展的趋势。

　　而深蓝汽车在过去一年挺进新势力销量前十，正是牢牢把握住了新能源汽车的发展趋势。

　　根据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟披露的数据，2024年1-11月，增程车型是销量增速最快的细分车型市场。增程车型同比增长99%，同比新增52万辆，达105万辆，市场份额与去年比较增长2.3个百分点。

　　比起传统燃油车以及纯电车型，可油可电的增程车型有着诸多优点：动力足、续航长、油耗低、动力足、驾驶体验好。因此，在过去几年，增程汽车一直都颇受消费者欢迎，靠增程起家的理想汽车长期霸占新势力销量TOP1。

　　而深蓝汽车选择果断入局增程市场，并携手华为推出深蓝S07、深蓝L07、深蓝S05等新车型，三款车有着不同的定位、配置与价格，差异化的打法也撑起了深蓝汽车2024年的全年销量。

　　三款车型中，深蓝S07发展最为迅猛，在短短四个月内订单量已突破6万辆，在市场上的竞争力并不弱。

　　价格便宜，起售价只需14.99万元；搭载了华为乾崑智驾ADS SE版，拥有高速领航辅助和智能泊车辅助功能，智驾体验好。

　　而另一家专注于纯电的极氪也同样“顺势而为”，在过去一年对极氪001、极氪007频频改款并推出新车型7X。通过撕掉“猎装车”的小众标签，极氪开始向大众主流市场进军。

　　尽管在一段时间内引起了争议，但是从极氪的年末成绩来看，极氪这步棋走得还算是可圈可点的。

　　上半年“流血上市”后，极氪在下半年开始发力，在9月份正式跨入“两万俱乐部”，在国内新势力排行榜上也从十名左右上升到前五，并向第一梯队发起了冲击。

　　极氪001今年累计销量居25万以上纯电销冠；极氪009连续4个月蝉联40万以上纯电MPV销冠；极氪7X上市50天交付突破2万台，成为20万以上中国纯电动SUV销量冠军。

　　当然，极氪能频出爆款，并不仅仅靠的是频频改款，它的背后有着吉利集团做靠山，2022年极氪从吉利体系内获得97亿元和16亿元的贷款，贷款期限均为10年；极氪可以共享吉利花费上百亿打造的SEA 浩瀚架构、并可以借助吉利的工厂生产汽车降低生产成本。

　　相较于“蔚小理”这类的造车新势力，创二代车企们能够利用传统车企数十年积累的技术经验、资金和人力优势，在新能源汽车赛道上大展拳脚。

　　这些车企的母公司通常不只有新能源这一个品牌，因此在公司内部的资源分配、人员结构、管理模式上都有所不同。如果不能很快做出成绩或者没有达到预期，也逃不过被合并的命运——领克与极氪合并便是如此。

　　再一个小米汽车的入场，让创二代车企们看到了什么是舆论上降维打击。雷军将在智能手机上的营销打法带到造车上，将“年轻人第一台车”的概率深深植入消费者脑海中，8188www威尼斯APP仅凭小米SU7这一台纯电车型就斩获了10万的大定订单。

　　新的一年到来，面对越来越激烈的竞争，如何更好地占领消费者心智成为创二代车企们的新课题。